De gemeenteraad van Assen heeft een nieuwe visie aangenomen voor de uitbreiding van het netwerk van openbare laadpalen, met als doel de CO2-uitstoot van het wegverkeer te verminderen. De visie, die loopt van 2023 tot 2027, streeft naar een dekkend netwerk van laadpalen binnen 250 meter van elke woning.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens het debat over de laadpalenvisie werd duidelijk dat de gemeenteraad van Assen zich inzet voor een toekomst waarin elektrisch rijden toegankelijk is voor alle inwoners. De visie voorziet in een netwerk van laadpalen dat moet voldoen aan de groeiende vraag naar laadmogelijkheden, gezien de verwachte toename van elektrische auto's van 1000 naar 9000 in 2030.
Meneer Santing van de Stadspartij Plop benadrukte het belang van een duurzame mobiliteitstransitie: "Een actuele gemeentelijke visie op het opladen van elektrische auto's komt als geroepen." Hij diende samen met de SP en GroenLinks een amendement in om nader onderzoek te doen naar verlengde private aansluitingen en de vrije keuze van energieleverancier, om zo de kloof tussen arm en rijk te verkleinen.
Het debat kende ook kritische noten. De VVD, vertegenwoordigd door de heer Homan, uitte zorgen over de praktische uitvoerbaarheid van het amendement: "Hoe gaan we dat dan financieren met zijn allen? Sinterklaas bestaat echt niet." Ondanks deze zorgen werd het amendement aangenomen, wat betekent dat er verder onderzoek zal plaatsvinden naar de mogelijkheden voor verlengde private aansluitingen en vrije energiekeuze.
Wethouder Rasker gaf aan dat de gemeente de ontwikkelingen op het gebied van energieleveranciers nauwlettend zal volgen, met name de onderzoeken die momenteel in Groningen plaatsvinden. "We blijven kijken naar nieuwe oplossingen en heroverwegen ons beleid waar nodig," aldus Rasker.
De visie werd uiteindelijk met een meerderheid aangenomen, waarbij de raad zich committeerde aan een jaarlijkse evaluatie om de voortgang te monitoren en bij te sturen waar nodig. Het besluit markeert een belangrijke stap in de richting van een duurzamere toekomst voor Assen, waarin elektrisch rijden voor iedereen binnen handbereik moet komen.
Samenvatting van het voorstel
Het raadsvoorstel van de gemeente Assen betreft de vaststelling van een visie op het netwerk van openbare laadpalen voor de periode 2023-2027. Het doel is om de CO2-uitstoot van het wegverkeer te verminderen door de transitie naar elektrische auto's te bevorderen. Momenteel zijn er in Assen ruim 1000 elektrische auto's, met een verwachte groei naar 9000 in 2030. Ongeveer de helft van de huishoudens kan op eigen terrein laden, de rest is afhankelijk van (semi)publieke laadpalen. De visie voorziet in een netwerk van laadpalen met een maaswijdte van 250 meter om aan de vraag te voldoen. De kosten per laadpaal bedragen ongeveer €1000 en worden gedekt vanuit het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit. Communicatie over nieuwe laadpalen gebeurt via brieven aan de buurt en verkeersbesluiten. Er wordt rekening gehouden met toegankelijkheid voor mensen met een beperking, en maatwerkoplossingen zijn mogelijk. Na vaststelling vormt de visie het kader voor de realisatie en uitbreiding van het laadpalennetwerk.
Documenten
-
-
-
-
-
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting
Titel: Amendement: Laadpalenvisie, Verlengde Private Aansluiting (VPA) en Vrije Keuze Energie (VKE)
Samenvatting: Het amendement stelt voor om de laadpalenvisie van de gemeente Assen aan te passen door de mogelijkheid van Verlengde Private Aansluitingen (VPA) en Vrije Keuze Energieleverancier (VKE) te onderzoeken. Dit zou het opladen van elektrische voertuigen toegankelijker en betaalbaarder maken voor huishoudens zonder eigen laadvoorziening. Het amendement benadrukt dat het huidige beleid de kloof tussen arm en rijk vergroot en dat het toestaan van VPA en VKE kan bijdragen aan de verduurzaming van mobiliteit en maatschappelijke welvaart. Het college wordt opgedragen om te onderzoeken hoe VPA en VKE kunnen worden geïmplementeerd.
Oordeel over de volledigheid
Het voorstel is redelijk volledig in zijn beschrijving van de huidige situatie en de voorgestelde veranderingen. Het biedt een duidelijke motivatie voor de voorgestelde aanpassingen en benoemt zowel de voordelen als de uitdagingen van VPA en VKE. Echter, het mist specifieke details over de uitvoering en de tijdlijn van het onderzoek.
Rol van de Raad
De rol van de raad is om het amendement te beoordelen en te besluiten of de voorgestelde wijzigingen in de laadpalenvisie moeten worden aangenomen. De raad moet ook het college opdracht geven om de haalbaarheid van VPA en VKE te onderzoeken.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of ze de huidige laadpalenvisie willen aanpassen om VPA en VKE mogelijk te maken. Dit omvat het overwegen van de sociale en economische impact van deze veranderingen, evenals de technische en logistieke haalbaarheid.
SMART en Inconsistenties
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen specifieke tijdlijn of meetbare doelen bevat voor de implementatie van VPA en VKE. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en kosten van de voorgestelde onderzoeken zijn niet gespecificeerd.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of ze het amendement aannemen en het college opdracht geven om de mogelijkheden voor VPA en VKE te onderzoeken.
Participatie
Het voorstel vermeldt geen specifieke plannen voor participatie van burgers of andere belanghebbenden in het onderzoek naar VPA en VKE.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is een centraal thema in het voorstel, aangezien het gericht is op het bevorderen van elektrisch rijden en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen.
Financiële Gevolgen
Het voorstel bespreekt niet expliciet de financiële gevolgen of hoe deze gedekt zullen worden. Het onderzoek naar VPA en VKE kan kosten met zich meebrengen, maar deze worden niet gespecificeerd in het amendement.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting
Titel: Amendement: Laadpalenvisie, Verlengde Private Aansluiting (VPA) en Vrije Keuze Energie (VKE)
Samenvatting: Het amendement richt zich op het aanpassen van de laadpalenvisie van de gemeente Assen. Het stelt voor om de mogelijkheid van Verlengde Private Aansluitingen (VPA) en Vrije Keuze Energieleverancier (VKE) te onderzoeken en mogelijk te maken. Dit zou bewoners zonder eigen laadvoorziening in staat stellen hun elektrische voertuigen goedkoper en duurzamer op te laden. Het amendement beoogt de kloof tussen huishoudens met en zonder eigen laadvoorziening te verkleinen en elektrisch rijden te stimuleren, wat bijdraagt aan de verduurzaming van mobiliteit en brede maatschappelijke welvaart.
Oordeel over de volledigheid
Het voorstel is redelijk volledig in de zin dat het de huidige situatie beschrijft, de problemen identificeert en mogelijke oplossingen aandraagt. Echter, het mist specifieke details over de uitvoering en de tijdlijn van de voorgestelde onderzoeken.
Rol van de Raad
De raad heeft de rol om het amendement te beoordelen, te debatteren en uiteindelijk te stemmen over de voorgestelde wijzigingen in de laadpalenvisie. Daarnaast moet de raad het college opdracht geven om de haalbaarheid van VPA en VKE te onderzoeken.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of ze de voorgestelde wijzigingen in de laadpalenvisie ondersteunen, wat kan leiden tot een grotere toegankelijkheid van elektrisch rijden voor alle inwoners. Dit omvat keuzes over duurzaamheid, sociale gelijkheid en economische haalbaarheid.
SMART en Inconsistenties
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen concrete tijdlijnen of meetbare doelen bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en implementatie van VPA en VKE zijn nog onduidelijk.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of ze het amendement aannemen en het college opdracht geven om de mogelijkheden voor VPA en VKE te onderzoeken.
Participatie
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het proces, wat een gemiste kans kan zijn voor bredere betrokkenheid en draagvlak.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is een centraal thema in het voorstel, aangezien het gericht is op het bevorderen van elektrisch rijden en het gebruik van zelfopgewekte energie.
Financiële Gevolgen
Het voorstel geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of hoe deze gedekt worden. Het onderzoek naar VPA en VKE kan kosten met zich meebrengen, maar deze worden niet gespecificeerd in het amendement.
