De gemeenteraad van Assen heeft opnieuw gedebatteerd over het parkeerbeleid, dat al jaren voor verhitte discussies zorgt. Ondanks de financiële uitdagingen en de druk vanuit lokale ondernemers, blijft de gemeente vasthouden aan haar huidige koers.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering van afgelopen week stond het parkeerbeleid van Assen wederom centraal. Het voorstel van de gemeente om het parkeerbeleid te herijken en een financieel tekort in de parkeerexploitatie aan te pakken, leidde tot een levendig debat. De gemeente kampt met een oplopend tekort dat naar verwachting €273.000 per jaar zal bedragen vanaf 2020. Om dit aan te pakken, worden verschillende maatregelen voorgesteld, zoals het verminderen van handhaving en het uniformeren van tarieven voor uitrijkaarten.
GroenLinks, bij monde van de heer Marskamp, benadrukte dat de kosten van parkeren gedragen moeten worden door de gebruikers en niet door alle inwoners van de stad. "Parkeren kost geld, en die kosten moeten niet bij alle inwoners worden neergelegd," aldus Marskamp. Hij stelde voor dat ondernemers zelf meer verantwoordelijkheid nemen, bijvoorbeeld door het gebruik van kortingskaarten te stimuleren.
De Partij van de Arbeid sloot zich hierbij aan en vroeg zich af welke bijdrage het bedrijfsleven zelf levert aan een gastvrij parkeerbeleid. "We hebben al een paar keer opgeroepen aan de vastgoedeigenaren om te investeren," aldus de heer Smit van de PvdA.
D66 uitte zorgen over de samenwerking tussen de gemeente en de ondernemers. "Het parkeren drijft opnieuw een wig in de samenwerking," stelde de heer Moes. Hij pleitte voor een hernieuwde dialoog om tot een gezamenlijke oplossing te komen.
Ondanks de kritiek en de oproep tot samenwerking, stemde de meerderheid van de raad in met het voorstel van het college. Alleen D66 en het CDA stemden tegen, waarbij het CDA zich zorgen maakte over de verstandhouding met lokale ondernemers en pleitte voor de eerste twee uur gratis parkeren.
Wethouder Vlieg benadrukte dat de gemeente volop investeert in de binnenstad en dat het aanpassen van het parkeerbeleid niet de oplossing is voor de leegstand. "We hebben een gedeeld belang om ons in te zetten voor de binnenstad," aldus Vlieg.
Het debat maakte duidelijk dat parkeren in Assen een complex en emotioneel beladen onderwerp blijft. De gemeente zet in op een evenwichtig beleid, maar de roep om meer samenwerking en dialoog klinkt steeds luider.
Samenvatting van het voorstel
Het raadsvoorstel van de gemeente Assen richt zich op het aanpakken van een financieel tekort in de parkeerexploitatie en het herijken van het parkeerbeleid. In 2018 werd vastgesteld dat de kosten van de parkeerexploitatie hoger zijn dan de opbrengsten, met een verwacht tekort van €123.000 in 2019, oplopend tot €273.000 per jaar vanaf 2020. Om dit aan te pakken, worden verschillende maatregelen voorgesteld, waaronder het verminderen van de inzet van handhaving en dagelijks beheer, en het uniformeren van tarieven voor uitrijkaarten. Daarnaast worden er onderzoeken uitgevoerd naar verdere maatregelen zoals het invoeren van een fiscaal parkeerregime in vergunningszones en het digitaliseren van parkeervergunningen. Het doel is om de parkeerexploitatie budgettair neutraal te maken zonder de tarieven aan te passen.
De herijking van het parkeerbeleid concludeert dat er geen aanpassing nodig is, ondanks de perceptie dat parkeren in Assen duur is. Het beleid biedt voldoende parkeercapaciteit en kwalitatief hoogwaardige voorzieningen. De parkeertarieven zijn vergelijkbaar met andere steden, en wijzigingen in tarieven worden niet verwacht om meer bezoekers aan te trekken. De gemeente wil echter de voordelen van parkeergarages beter communiceren. Tijdens thematafels en een inloopbijeenkomst zijn aanvullende aandachtspunten besproken, zoals fietsparkeren, die verder worden meegenomen in de uitvoering van het beleid. De raad wordt gevraagd in te stemmen met de voorgestelde maatregelen en conclusies.
Documenten
-
Analyse van het document
Analyse van het Raadsvoorstel
Titel en Samenvatting:
Het voorstel heet "Taakstelling parkeerexploitatie & herijking parkeerbeleid". Het richt zich op het aanpakken van een financieel tekort in de parkeerexploitatie van Assen door kostenbesparende maatregelen en herijking van het parkeerbeleid. Het doel is om de parkeerexploitatie budgettair neutraal te maken zonder de tarieven te verhogen. Maatregelen omvatten onder andere vermindering van handhavingsuren, digitalisering van parkeervergunningen, en aanpassing van parkeerapparatuur. Het voorstel benadrukt dat het huidige parkeerbeleid geen aanpassing behoeft, maar dat de communicatie over de voordelen van parkeergarages verbeterd moet worden.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke uitleg van de financiële taakstelling en de voorgestelde maatregelen. Het bevat zowel korte- als langetermijnoplossingen en biedt een financiële toelichting met ramingen. De volledigheid is goed, hoewel er altijd ruimte is voor meer gedetailleerde financiële projecties en risicoanalyses.
Rol van de Raad:
De raad wordt gevraagd om kennis te nemen van de maatregelen en in te stemmen met de bevindingen en conclusies over de herijking van het parkeerbeleid. De raad speelt een beslissende rol in het goedkeuren van de voorgestelde maatregelen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de goedkeuring van kostenbesparende maatregelen die mogelijk weerstand kunnen oproepen, zoals het verminderen van handhavingsuren en het uniformeren van tarieven. Er moet ook worden besloten over de digitalisering van parkeervergunningen en de invoering van een fiscaal parkeerregime.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen grote inconsistenties, maar de afhankelijkheid van ramingen kan een risico vormen.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten om in te stemmen met de voorgestelde maatregelen en de herijking van het parkeerbeleid goed te keuren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt participatie via thematafels en een inloopbijeenkomst, hoewel de opkomst laag was. Er is betrokkenheid van ondernemers en bewoners, maar verdere participatie kan nodig zijn voor maatregelen zoals het fiscaal parkeerregime.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een onderwerp in het voorstel. Het zou relevant kunnen zijn in de context van parkeerbeleid en mobiliteit.
Financiële Gevolgen:
De financiële gevolgen zijn duidelijk uiteengezet, met een verwachte besparing van €400.000. De dekking komt uit kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen. Er zijn eenmalige investeringen nodig, maar deze worden gecompenseerd door de besparingen op lange termijn.
-
-
-
-
-
-
-
